如何挺得过明年?全球汽车业的关口何在?或许在魏建军《致长城汽车伙伴们的一封信:长城汽车如何挺过明年》中,可以窥知一二。
作为一位在汽车业耕耘三十年的车企老总,魏建军有着强烈的危机意识。在长城汽车成立三十年之际,他以《长城汽车挺得过明年吗》的一则视频中, 用“危机”代替“成就”,用“命悬一线”代替“前途无量”,发起了一场关乎生死的思辨。
魏建军说,虽然中国汽车产业在短短数十年间,已经拥有了一批能够在全球汽车市场上叫得上名号的品牌,但中国汽车产业之“困”却始终如影随形。
“没有危机感才是最大的危机”魏建军坦言。此时此刻,用这句话来形容长城汽车乃至中国汽车产业,是最为合适的。因为,一个全新的时代正悄悄向我们走来,新科技、新事物、新矛盾、新问题,层出不穷。可以肯定,竞争已成对决,交锋早就开始了。
为此,魏建军带领长城汽车积极拥抱汽车四化。早在2009年,长城汽车便开始了智能驾驶技术的研究,并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。
2017年初,长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统;2018年3月,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试;同年年底,长城汽车“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”也投入运营;2019年10月的数博会上,长城汽车更展示了L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等智能驾驶“黑科技”。
在智能化上,2018年,长城汽车和百度签署战略合作备忘录,宣布双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域展开战略合作。
2019年7月,长城汽车又发布“GTO全域智慧生态战略”,围绕汽车-出行-生活的体验服务,长城汽车宣布将告别传统功能车时代,并联合8家战略伙伴共建全域智慧生态,携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人,构建长城汽车全域在线智慧生态,开创出行机器人新时代。
此外,长城汽车还在氢能产业积极布局,成立了独立运营的未势能源科技有限公司以及氢能技术中心。
2019年11月8日,未势能源旗下上海燃料电池汽车动力系统有限公司发布第三代燃料电池发动机——超越-300E,该款燃料电池发动机功率可达100kW,系统部件已实现100%国产,在成本上较市场主流产品降低了28%。计划于2020年11月量产,主要应用于公交客车、中重型载货车等车型。根据规划,2020年,长城将完成首款全功率燃料电池样车装车,2022年冬奥会期间将推出小批量燃料电池车队,2023年,成熟的燃料电池乘用车也将陆续推出。
现在的长城汽车,更是充满危机意识的长城汽车。没有退路,才见出路。长城汽车未来会怎样?也许魏建军会给我们带来足够满意的答案。
推荐阅读：登月