近日，长城汽车于30周年之际向外发布了三大技术品牌“柠檬、坦克、咖啡智能”，通过这几个清新自然的标签不难看出，长城汽车对未来充满着憧憬，对自己亦充满着信心。今天，我们就一起来看看其中的颜值担当“柠檬”全球化高智能模块化平台有着怎样的实力。
据长城汽车研发副总裁穆峰介绍，“柠檬”是一个全球消费者认同的消费符号，是面向未来10年的全球高智能、模块化平台，它将致力于带给全球用户最好的产品。
“柠檬”平台涵盖了438个基础模块，113个标准模块，“柠檬”平台车长范围覆盖4200~5100mm，车宽范围覆盖1830~1975mm，可支撑A0到D级不同级别，SUV、轿车、MPV不同品类的车型开发。以城市出行需求为出发点，汲取柠檬普适性、多品种的特点，通过跨级别、多品类的产品组合，满足全球消费者的核心诉求。
在动力方面，柠檬平台上提供全球领先的高效ICE动力、混合动力、BEV纯电以及面向未来的氢能源、FCEV四种高性能动力方案。发动机族群将涵盖1.5L、2.0L两种排量，四款常规高效发动机、三款混动专用发动机。
在发动机热效率上，通过采用摩擦功优化、高滚流比、高压缩比、大程径比、980度VGT增压器、深度米勒循环、独立EGR等技术升级，预计2022年常规发动机热效率可达到41%、混动发动机热效率可达到42%；通过采用λ>2.5的稀薄燃烧、绝热材料、超级滚流比、超高能量点火、超高喷油压力、可变压缩比、喷水等技术升级，预计到2025年，我们的高效发动机热效率将达到51.5%。
“柠檬”平台除搭载蝉联“世界十佳变速器”的7DCT外，还匹配了全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，长城自主研发的9DCT分为常规、P2两个版本，扭矩容量400Nm，同级别扭矩密度最优，并实现了96.2%的高传动效率，全面提升整车燃油经济性。
在混合动力领域，分别打造了混联DHT和P2及P2+P4多形式混动架构。混联DHT架构是全球首发的两档油-电混合专用动力系统，可以根据消费者行驶工况，智能切换串联驱动、并联驱动、一档ICE直驱、二档ICE直驱等驱动模式。市区工况采用串联混动模式，油耗较常规车型节油率可达48~50%，通过匹配不同的电池PACK，以实现HEV＼PHEV两种油电混合模式及多种PHEV续驶里程版本，大大提高了续航里程。
P2+P4动力系统拥有充沛的动力、行业领先的续航里程，以C级SUV为例，其百公里加速仅需4.3s，最高车速可达245km/h ，匹配两种电池PACK，可分别实现95Km和184Km最大EV续航里程。通过智能四驱模式，可实现大于65%的爬坡能力，同时，智能四驱系统可实时监测车辆的行驶状态可利用驱动力的实时动态分配，调节车辆的固有转向特性，确保车辆的循迹性，进而提高车辆在复杂路况下的操纵稳定性。
在纯电动动力系统上，涵盖两驱和四驱两种动力形式、多种续航版本动力电池可灵活搭配。动力电池拥有三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、无钴电池等多种形式，可满足不同车型不同场景的动力搭载需求。以A级SUV为例，其续航里程可达到700Km，四驱版本百公里加速可达4.4s，远超出同类产品表现。
不仅如此，“柠檬”平台还前瞻性的布局了FCEV动力，第一代FCEV将于2021年推出，其可实现超过900公里的续航量程，百公里时间加速小于9秒。第二代FCEV将于2023年推出，相较于第一代，燃料电池电堆功率提升67%,动力电池电量提高5倍，匹配D级SUV，可实现超过1100公里的同品类全球最长的续驶里程，百公里加速仅需4.56秒。
在安全性和轻量化上，长城汽车也取得了不菲成绩。在安全性方面，长城汽车以“全过程安全”的理念构建安全开发体系，从“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度开展安全性能开发，根据NCAP五星及北美IIHS Good最高等级要求开展安全性能开发活动。124种工况测试覆盖欧美法规、NCAP和新能源相关项目，同时进行了8000多次虚拟仿真迭代优化；在标准法规及NCAP工况以外，还围绕实际碰撞的高频场景，开展非标准工况的分析及研究，从而响应“全面安全“的设计理念，是业内为数不多的能满足全球最严苛的碰撞要求、全方位提升用户行车安全的企业。
在轻量化方面，基于“合适的材料用在合适的位置”开发理念，通过使用超过70%的高强钢、“一体式”热冲压成形门环、以及不等厚”钢板（TRB）技术的应用、从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能打造。长城汽车车身轻量化已达到行业领先水平。
从种种亮眼数据来看，着眼于未来的“柠檬”平台将是长城汽车应对未来快速竞争变化的坚实支撑，它不仅给消费者带来更好的产品，更能够为长城汽车在全球市场中打破藩篱，百尺竿头，更进一步。
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