在汽车市场微增长成为常态的背景下,2020年的疫情又让汽车企业对“寒冬”的感受更加深刻。大多数车企的表现不如意也成了自然,而真正能实现高增长的汽车品牌,则成为了凤毛麟角。9月销量同比增长高达62.6%的一汽丰田,就是其中之一。
统计数据显示,今年9月,一汽丰田销量84834辆,同比增长62.6%。可以说,一汽丰田的表现吸引了整个汽车圈的关注。而广汽丰田则逊色不少,尽管今年9月,广汽丰田也实现了81000辆的月销量,同比增长却仅为25%,与一汽丰田落差明显。
在一汽丰田的冲高之下,丰田在中国市场直接刷新了业绩新高,再次夺得了日系车在中国市场的销量桂冠。今年9月,丰田中国销量17.94万辆,同比增长为25.3%,在市场增量表现上,丰田完美超过本田、日产和马自达。
高增长的背后,是一汽丰田正在爆发的市场潜力。在很大程度上,这也基于一汽丰田体系实力上的优越性。
在制造实力方面,一汽丰田就与丰田全球高度接轨。很多人知道丰田在全球大力推行的TNGA架构,但很少有人知道,这一架构花落一汽丰田而非广汽丰田,是丰田出于对合资企业综合实力的全面考量。拿到了丰田海外首个TNGA全新工厂建设权的一汽丰田,显然由此获得了更强大的制造体系优势。而另一边只有TNGA生产线的广汽丰田,显然在TNGA架构的导入、传承实力上,不及一汽丰田。
而在新能源布局方面,两者之间的落差则更为明显。作为国内混合动力市场的开创者,一汽丰田已经成为国内混动产品销量最高的汽车企业。而在过往的15年间,一汽丰田不仅率先承接丰田的电动化战略,更不断推动其在华落地。
今年1至8月,一汽丰田混合动力产品的销量占比为15%,其中亚洲龙双擎的销量占比为31%,卡罗拉双擎的销量占比为15%,RAV4荣放双擎的销量占比为20%。未来几年,一汽丰田所有车型都将覆盖新能源车款,届时,混合动力产品占比将达到50%。
而在产品矩阵的整体实力上,随着一汽丰田TNGA架构的导入,一汽丰田旗下每一款TNGA新车型在外观设计、动力性能、驾驶感受和安全配置等诸多方面,实现了令人惊叹的优化和提升。这些革新也逐渐发生在越来越多的一汽丰田车型上——截至目前,一汽丰田主销车型均已完成TNGA化,今年前8个月,TNGA产品的销量占比达到了84%,亚洲龙、卡罗拉家族、荣放三款TNGA明星产品,正在以超越想象的速度,带动着一汽丰田品牌销量向上突围。
更值得关注的是,今年7月一汽丰田成功达成了800万辆销量里程碑。我们可以看到,一汽丰田在征战中国市场的过程中,其强大的综合产品实力和优越的体系能力,不仅超越着包括广汽丰田在内的其他日系品牌,更不断推动着丰田在中国市场整体向上。
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