随着近几年中国品牌在混动领域的发力，市场上出现了不少优质的国产混动系统，例如比亚迪DMi、长城汽车柠檬混动DHT、吉利雷神、奇瑞鲲鹏，但要说接受度和认可度最高的，大概也只有比亚迪DMi和长城汽车柠檬混动DHT了吧！但他们究竟孰强孰弱，相信这也是大家关注的焦点。
其实，从技术层面来讲，比亚迪DMi和长城汽车柠檬混动DHT使用的都是混动领域中比较主流的混联技术。而且，为了超越其他混联技术，比亚迪和长城汽车都给出了相同的解决方案：增加并联模式，即车辆在对动力有较高需求的高速工况下，驱动电机会额外介入工作，与发动机一起共同为车辆提供动力。
但两者的区别就在于长城汽车柠檬混动DHT相比比亚迪DMi多了一个两档变速箱，让柠檬混动DHT的动力调节更加灵活，兼顾动力输出和低油耗。此外，柠檬混动DHT的“七合一”高效能多模混动总成采用了高集成度设计，相比DMi体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。
体现到数据上，柠檬混动DHT就拥有了更大的优势。不仅能在比亚迪DMi的强项零百加速上以4.8秒的成绩无悬念胜出，并在无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等先进能量控制策略下，柠檬混动DHT的油电切换如“丝般顺滑”，平顺度直接“吊打”比亚迪DMi，更不存在掉电、失速等问题。
再就是由于高集成度的设计，柠檬混动DHT得以搭载45KWh的大容量电池组，这也让纯电续航里程突破了200公里，再加上25分钟充电80%的快充技术，实用性、用车成本等方面都要强于比亚迪DMi。值得注意的是，在亏电情况下，柠檬混动DHT 4.4L/100KM的油耗也要优于DMi。
可见，无论是在动力、油耗、续航、平顺等各个方面的表现，长城汽车柠檬混动DHT都明显强于比亚迪DMi。既然比亚迪DMi能以“超级混动”自居，那么长城汽车柠檬混动DHT用“无敌”来形容应该没有人会反对吧！
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