引言 | 没有永远的敌人
近日,沃尔沃一名内部人士向外媒透露,这家北欧品牌正在和戴姆勒进行初步沟通,有可能进行项目合作,但目前还没有达成具体计划。
2019年10月,沃尔沃曾表示:将把旗下的发动机研发和制造团队与吉利进行合并,成立一个新的联合部门,致力于开发下一代内燃机和混合动力发动机。预计新部门可能会在2020年3月底开始运营。
与此同时,吉利和戴姆勒也表示,二者将成立一家合资公司在中国生产下一代电动汽车,并共同开拓高端网约车服务。
而沃尔沃和戴姆勒都与吉利有资本关联:这家总部位于中国浙江的民营汽车公司拥有沃尔沃汽车(Volvo Cars)100%股权,同时也拥有戴姆勒10%的股份。
沃尔沃的发言人称:现在谈论此合作为时尚早,但不排除任何可能。
戴姆勒的发言人称:公司与吉利的合作正在积极进行中,对此事不予置评。
据外媒分析,沃尔沃与奔驰如果真能联手研发,那么合作项目应该不止是传统内燃机,而最终目标是合作开发新一代的电驱系统和电池管理系统,以应对当下的电动汽车热潮。
公开信息显示,沃尔沃目前应用PSA平台架构为主,动力总成以Drive-E 2.0T发动机为主,最高配的T8动力为插电混动发动机。同时还和吉利共同推出了CMA平台架构,布局了紧凑车型市场。
为了应对电动化潮流,沃尔沃还将旗下的Polestar子品牌独立出去,成立了一个新的电动车品牌,中文名叫极星,目前已有Polestar 1在售,Polestar 2即将发售。
奔驰也推出了自己的EQ系列电动车,其中EQC引起市场关注。
但无论是沃尔沃的Polestar还是奔驰的EQ系列,性能与关注度都无法与风头正热的特斯拉相比。
特斯拉在2019年完成了上海工厂的奠基、投产、交付,最近宣布国产Model 3的价格只有29万多,引起巨大市场反响。
北欧豪华品牌和德系豪华品牌在吉利的撮合下,能否联手以及联手后能否抗击特斯拉?车聚君和大家拭目以待。
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