说到转型,没有哪家汽车企业比长城汽车更认真了。今年7月以来,长城汽车宣告转型之后,发起了一系列转型举措。从企业机制到人才战略,从企业文化到公司定位,长城汽车的这场转型用心至深。汽车市场和资本市场也带来了积极反馈,截至12月21日收盘,长城汽车市值已经成功突破2800亿大关,成为今年资本市场中的汽车股狂热代表。
而从市场销量的迅猛增长来看,长城汽车正处于极速上升期。根据长城汽车11月销量数据,共销售新车14.52万辆,同比增长26%,环比增长7%;1-11月,累计销量96.15万辆。
在长城汽车销量与股价、股市全线突围背后,旗下一众黑马车型的贡献不可小觑。
无论是国内“每卖出2台皮卡,就有1台是长城”的亮眼数据,还是累计连续90个月夺得SUV市场冠军的哈弗H6,长城汽车在2020年转型以来的阶段性成果,在夺得了资本市场的认可之外,也为其树立了旁人无法企及的口碑优势,而欧拉、长城皮卡、WEY、哈弗四大品牌的群策群力,更让长城汽车旗下遍布黑马。
在转型过程之中,长城汽车”刀刀不虚“,在机制、产品、营销思维等多个方面融入了创新元素,持续展开变革。而在人才制度方面,长城汽车也通过启动股权激励、轮值总裁制度,长城汽车迅速提高员工积极性,公司活力也得到了充分激发和释放。
用长城汽车副总裁傅小康的话来说,长城汽车的成绩,离不开过去三十年的奋斗。但如果一家企业不能与时俱进,就没有明天。“特别是在当下这样一个不断变化的时代,摆在我们面前有太多的挑战和机遇。”因此, 长城汽车的三十岁生日没有掌声和奖励,有的只是更激进的变革决心。
技术方面,长城汽车也焕然一新。在长城汽车三大技术品牌发布之后,12月15日,长城汽车更正式面向全球首面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。而从这项技术的关键词来看,“由长城汽车完全独立自主设计、研发”,并具备“完全自主知识产权”,则让长城汽车成为打破合资垄断地位的存在。
而在品牌营销方面,人们也看到了一个深度思考的长城汽车。在秉承“以品类创新打造品牌”理念的基础上,长城汽车构建了今天的品牌生态,并以用户中心进行了全方位的改革。“从策划到落地,我们充分考虑三方面问题:如何让受众理解,如何让用户参与,如何让营销破圈。”傅小康这样说。
可以看到的是,在长城汽车出色的营销思维、产品矩阵和体系实力之下,一个新的篇章正在开启,而眼下市值已经冲上2800亿的长城汽车,更是以其造车30年以来的积淀和蓄力,通往成功之路。
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