还记得12月14日，20多名成都车友及2位媒体大咖相聚成都五项赛车场的事情吗？试驾会回顾《好巴适！成都车友、媒体大咖相聚吉利星越试驾会，星越PK豪华车，谁主速度与激情？注意，这不是演习！》
本期我们为大家带来了凰家众测在成都试驾会的精彩文章。这一场国产车与豪华车的速度激情赛，谁主沉浮？
先上几张星越美图：
要说我认识吉利这个汽车品牌时，还得追溯到2008年，那时候我的组长开的就是一辆吉利旗下的A级三厢轿车——自由舰，我经常乘坐着组长的这辆吉利自由舰出去办事，这也是我人生第一次乘坐小轿车，自然也对这辆自由舰爱不释手，总是喜欢坐在驾驶员的座位上，那时候我就想：什么时候我也能拥有一辆属于自己的小汽车呢？
时间回到2019年，此时的吉利不再是当年的那个只能造廉价车的中国品牌，如今的吉利已经成为国产品牌中的佼佼者，特别是旗下的博越，博瑞，让我们看到了中国也能造出如此有颜值有内涵的汽车。再到后来的高端品牌领克，更是做出了超高标准的国产豪华品牌。后来吉利更是推出了首款轿跑SUV星越，而这款轿跑SUV，也直接让我一见倾心。
因为这辆星越颜值那是相当高，天马行空的想法，特立独行的溜背设计，将轿车和SUV两者完美地结合在一起。
听说凤凰汽车网的“凰家众测”要在成都举办一场吉利星越试乘试驾的时候，我的内心可以说非常激动。所以我迫不及待报了名，然后也顺利入选试乘试驾人员的名单。
驱车90公里，到达试驾活动的现场后，找到现场工作人员进行签到，并签订了试驾协议。
这就是我朝思暮想的轿跑SUV吉利星越，这溜背的造型，真的是太帅了。
因为我来得比较早，签完到之后，趁着人员还未到齐，我便来到我最爱的“星越金”面前，拿起手中的相机，好好拍摄一番。
2019年，吉利在轿跑SUV市场大热的情境之下，推出星越，况且背后还有着沃尔沃成熟的技术加持，可谓是“善者不来，来者不善”。
自从吉利收购沃尔沃后，与其合作开发了CMA架构，先后用在了有着安全堡垒的沃尔沃、对标豪华品牌的领克车型上，星越这款轿跑SUV也是吉利在CMA架构下的第一款车，可以说星越目前代表了吉利目前造车的最高水准。
星越依然是吉利家族化的前脸，非常具有层次感，进气格栅上一圈红色装饰，加上夸张的保险杠造型，可以说星越对运动感的营造还是非常到位的。
黑色的LOGO比吉利传统的那种蓝色车标看起来要更上档次，全黑色的六块宝石与中网周边的装饰搭配起来非常的漂亮。
来自法雷奥的矩阵式LED大灯，不但有我们常见的自适应开闭、回家照明功能，它还可以根据我们驾驶的路况不同而改变灯光光型，可以避免对对向的行人和车辆直射，不仅如此，大灯在我们进行转弯的时候，也会有随动转向功能。
20英寸的轮毂，在中国品牌的紧凑型SUV中用的不多，顶多19英寸，更大的轮圈也能更体现出星越的运动气息。
星越整体看上去时尚大气，车身给人感觉是沉稳厚重，却又不失运动感。说是颜值担当也是毫不夸张，至少我是被惊艳到了。
如果要说什么样的车才是最好看的？
相信一千个人就有一千种回答。
有人觉得那些几十上百万级别的车都好看，无论它是轿车，是SUV，还是跑车。
法拉利，悍马，兰博基尼，虽形态各异，但它们都已经是自带光芒，璀璨夺目。当年宝马的轿跑SUV X6推出来的时候，相信很多人都和我一样被深深吸引住了，原来轿车和硬派SUV能够结合得如此完美。即便放到现在，它的溜背造型也是丝毫不会显得不落伍，俨然成为了一款经典。
星越尾部的尾视觉中心比较高，整个设计也并不复杂，十分的简单大气，但有弧度的造型时尾部显得十分的饱满。
双边四出的真排气也让星越更具运动感，我个人觉得如果将圆形排气孔做成方形排气孔，视觉效果可能会更好。
星越的钥匙看起来也是非常有格调，同学朋友聚会K歌的时候，随手扔在桌子上，一定会招来无数“羡慕嫉妒恨”的眼光。
以前因为一座城，爱上一个人。
现在也可以因为一把钥匙，爱上一辆车。
俗话说“好马配好鞍”，很多豪车都有好钥匙和其相配。帅气的星越看上去养眼，跑车造型的车钥匙同样很精致。
星越的中控设计还是比较独特，微微向驾驶者一侧倾斜，其实这样也更加便于驾驶员操作。整个中控台上部和仪表台上部遮光板都采用了软质搪塑材料，结合金属风格饰板，高级感还是比较到位的。
星越搭载的是一块12.3英寸显示屏，显示效果细腻，触控反应比较灵敏，操作流畅。
星越配备的是BOSE音响系统，全车有8个扬声器，可以给我们带来很不错的听觉体验。坐在车里，犹如坐在歌剧院一般。
音响表面采用的是极具中国特色的回字纹造型，非常有个性。
空调按钮上也是一圈极具中国特色的红色回字形图案，与音响表面的造型遥相呼应。
副驾驶座椅还有老板键，从上车的那一刻起，可谓是仪式感满满。
我最喜欢的就是无线充电的功能，没有了繁琐的数据线，非常方便。
星越整个车内都是采用了大量的红色来点缀，就连安全带都是红色，这也让整个内饰充满了运动的气息。
刚好把欣赏了一下星越的外观与内饰，前来参加活动的人员就陆陆续续到齐了，接着便开始了试驾前的室内活动：关于星越这款车以及抽奖。
凰家众测还贴心地为嘉宾们准备了饮用水和小零食水果。
试驾教练介绍和讲解了一些关于试驾试乘的相关知识。
主持人也正在介绍着这款轿跑SUV吉利星越。
期间还进行了关于星越的有奖问答环节，答对的都有有精美礼品。
第一阶段的室内活动结束后，大家就来到试驾场地，开始根据自己的试驾号对吉利星越进行试驾试乘。
这是测试吉利星越的百米加速项目。
今天试驾的车辆星越搭载的是2.0T高性能发动机，与之匹配的爱信8AT变速箱，这样的动力总成也是第一次被用在吉利车型上面，而爱信的8AT可以称得上目前世界上最好的横置8AT变速箱了，与其搭配的经典车型数不胜数。
今天吉利星越百米加速的对手车型为大家熟悉的奔驰GLC。
我们今天的任务就是两人一组，分别对星越和GLC进行百米加速的体验，比的就是看谁的加速快。
轮到我试驾吉利星越百米加速的时候，首先就是将驾驶模式调到运动，采用的是弹射起步，在教练的指导下，档位推到D档，然后将油门和刹车直接踩到底，这时将发动机转速保持在3000转左右，待对讲机内传出“开始”的声音，猛地松开刹车。
这时候的吉利星越，起步初段前轮胎微微打滑，车头向上一抬，一下子就弹射出去了，像极了一匹挣脱缰绳的野马，8AT变速箱换挡速度也是特别快，而且很平顺，并没有顿挫感。
这时候我们需要做的就是目视前方，将方向盘牢牢抓住，感受星越在整个加速的过程中带来的比较强烈的推背感，而且强烈的加速推背感一直持续到了100km/h左右都没有衰减。
官方给出的加速度为6.8秒，但现场因为场地各种因素，百米加速的成绩肯定达不到这个成绩，但作为一台SUV，7秒左右的百公里加速还是非常不错了，和奔驰GLC相比不相上下。
当然，跑得快固然好，刹得住也是很重要的，当右脚用力踩死制动踏板，星越的姿态很稳，前悬挂压缩并不是很厉害，而且也没有出现响胎情况。
那边百米加速进行得火热，这边的场地绕桩也是不甘落后。与星越一同竞技的也是大家熟知的丰田荣放。
同样两人一组，分别驾驶星越和荣放进行对比。
星越定位于运动型SUV，前麦弗逊式独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，设定偏紧致，很有韧劲，所以在舒适感方面稍有欠缺。
在时速约60码的连续绕桩当中，星越车身整体感和跟随性很强，悬架的支撑性和对侧倾的抑制也都非常不错，可以从容不迫地连续绕过锥形桶。
与星越比起来，丰田荣放在连续绕桩的过程中，可以很明显感到车辆的侧倾较为明显，悬架的支撑稍显不足，回正方向盘时没有星越的那般迅速从容。不过偏向舒适的调教在日常驾驶乘坐中还是很舒服的。
星越的方向盘握感很舒适，转向力度也可以根据驾驶模式变化而变化，在绕桩的过程中指向精准，也非常灵敏。
在所有人试驾完毕之后，大家还填写了一张关于星越的试驾感受表，而且，后期会根据大家填写内容的精彩程度来抽取五位幸运观众，将获得星越7天免费试用权。
终经过赛选，这五位幸运儿获得了吉利星越的7天免费试用权，同时还获得了一个精美的星越车模。
【总结】
其实，自从轿跑SUV诞生以来，就受到了过很多人的质疑：这就是一辆“不伦不类的汽车”，当然还有无数的追求者，这样有范儿，高颜值的轿跑SUV，正适合那些个性化的年轻人。
无论是从今天的静态与动态体验来看，星越都是有这个魅力的把那些喜欢喜欢X6，资金却有限的用户全部“挖”过来的。有的人说星越注定是辆“小众车”，这有何妨呢？宝马的X6也没见满大街都是啊！
至少我今天看了这辆星越之后，我是有了心动的感觉。虽然“家里没有草原，但我依然想拥有一匹野马”，在我的内心，依然想拥有一辆属于自己的轿跑SUV，如今，这个梦想也不再遥远，而是近在咫尺。
热销也好，小众也罢，不管怎么说，星越的诞生是吉利走向品牌高端化的第一步，虽然头顶无数光环，但肩上的责任也不轻，同时任重道远！
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