有一种速度叫“中国速度”（The Speed Of China），有一种骄傲叫中国高铁，有一种实惠叫国产自主品牌汽车。为什么会对国产自主品牌是“实惠”的呢？因为它们价格低、配置丰富、性价比高，而正是因为这份“实惠”，让它们可以在合资品牌泛滥的中国汽车市场拥有一席之地。
在“中国速度”的加持下，国产自主品牌也在不断完善和超越自我，向老牌合资品牌发起了新一轮的“进攻”。比如今天我参加的这个“中、德、美、日B级车大战”的直线加速活动中，吉利博瑞GE 2020款MHEV与其他四款同级别、发动机排量相近的合资品牌在加速性能方面展开了精彩对决。
车型介绍
此次进行直线加速PK的中国品牌车型是吉利博瑞GE 2020款MHEV，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，配合48V轻混系统。与奔驰等一些品牌48V轻混系统不同的是，博瑞GE MHEV这套48V轻混系统也可以为车辆提供动力。
博瑞GE MHEV所本所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机原本最大功率为132kW（179马力），最大扭矩为265N·m。在48V轻混系统的配合下，其整个动力系统最大功率为142kW（193马力），最大扭矩为300N·m，与之匹配的是7速双离合变数箱，官方公布的百公里加速成绩为8.9s。
博瑞GE MHEV采用的是米其林PRIMACY 3 ST轮胎，这是一款主打静音以及舒适性的轮胎，轮胎规格为235/45 R18。
德系车则是一台奔驰C180 L，这辆车搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156马力），最大扭矩250N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱。
轮胎方面，奔驰C180 L采用的是普利司通泰然者T001轮胎，这也是一款主打静音以及舒适性的轮胎，轮胎规格为225/50 R17。
美系车代表共有两款车，分别为别克君威以及迈锐宝XL。其中别克君威搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125kW（170马力），最大扭矩为252N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱。
君威采用的是一套固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 轮胎，这是一款主打静音、舒适以及湿地性能的轮胎，轮胎规格为225/55 R17。
迈锐宝XL车型搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW（165马力），最大扭矩240N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。
轮胎也采用的是主打静音、舒适以及湿地性能的固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 轮胎，轮胎规格为225/55 R17。
日系车为凯美瑞2.0L车型，其所搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率131kW（178马力），最大扭矩210N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。
轮胎采用的是普利司通泰然者T005A轮胎，这是一款主打静音、舒适性的轮胎，轮胎规格为215/55 R17。
目前，2020款博瑞GE所有车型均为未上市，价格方面参考2018款博瑞GE MHEV顶配车型售价，其官方指导价为17.98万元。这个售价在五款车型中已经算非常的便宜了，在动力方面，博瑞GE MHEV则是最强的。我们都知道，直线加速赛最主要的影响因素便是动力总成以及轮胎性能。
由于最近北京一直在下雨，赛道上积水较多，比较湿滑。这对于装备了拥有提高湿地性能轮胎的别克君威来说，有一定的优势。伴随着倒计时的口号，五辆车同时出发，0-100km/h加速成绩如下。
（博瑞GE MHEV百公里加速成绩）
这样的成绩自然是在意料之中，毕竟博瑞GE MHEV在动力上优势非常明显。那么既然都是排量相近的发动机，博瑞GE MHEV发动机动力为何如此强劲呢？这自然要从它的这套48V轻混系统说起。
在百公里直线加速比赛中，将油门、刹车同时踩下，转速保持在2100转左右，采用弹射起步。与其他车最大的不同是，博瑞GE MHEV发动机的咆哮声会有短暂的延后。这时在电动机的帮助下，车辆已经完成了起步动作。整个加速过程中，电动机和发动机的动力衔接非常顺畅。
除了可以增强动力外，这套48V轻混系统还具备发动机启停、智能启停、智能充电、制动能量回收等一些常规功能。在日常生活中，当我们停车等红绿灯的时候，这套48V轻混系统会关闭发动机，在起步时，电动机会立刻响应，并输出动力，随后发动机启动并介入工作。这样的工作逻辑，即可以保证车辆的燃油经济性，又可以提升车辆的响应速度以及平顺性。
总的来说，这场比赛不能说是完全公平，因为博瑞GE MPEV动力最强，毕竟“马力即正义”。但是从另外一个维度来看，吉利博瑞GE MHEV的价格（参考2018款MHEV顶配车型）除了比迈锐宝XL 1.3T车型贵了几千元外，但相比其他三款车型来说，最少都要便宜2万元。
通过这次活动，我们体验到了2020款吉利博瑞GE MHEV的加速能力。不过由于条件有限，不能仔细的去体验这款车型，所以希望可以尽快拿到试驾车，进行更全面的体验。
推荐阅读：叶紫